Чип-тюнинг Audi A6, отключение EGR, сажевого фильтра, катализатора, EVAP

Audi A6 - популярная модель бизнес класса в линейке автомобилей Audi. A6 исполняется в кузовах седан и универсал, с начала производства в 1994 году по настоящее время уже имеет 4 поколения и несколько рестайлингов. На автомобили Ауди А6 устанавливается широкая гамма бензиновых и дизельных моторов - атмосферных и турбированных, используются разные трансмиссии: механические, гидроавтоматические, вариаторные и роботизированные с 2-мя сцеплениями. Audi A6 исполняются в модификациях с передним приводом и полным (Quattro). Вне дорожная версия линейки A6 выпускается под названием Audi A6 Allroad Quattro и отличается от оригинальной модели стандартной постоянной полноприводной трансмиссией, пневматической подвеской, большим дорожным просветом, а также увеличенными и защищенными передними и задними крыльями.

Чип-тюнинг Audi S5 и RS5, удаление катализаторов, EVAP, VSA

Продолжением Audi A5 стала его спортивная версия S5, представленная на международной выставке в Женеве в 2007 году. Чуть позже модельный ряд пополнили либтбэк и кабриолет. Все они довольно схожи с предшественниками линейки А5 по внешнему дизайну. Зато интерьер Ауди S5 выделяется боле богатой отделкой, спортивными сидениями и многофункциональным рулем. Ауди С5 комплектуется полным приводом и бензиновыми моторами объёмом 3.0 и 4.2 литра. Управляют силовыми агрегатами блоки управления: Bosch MED9.1.1 для версии 4.2FSI и Simens Simos 8.4 для версий 3.0TFSI.

Чип-тюнинг Audi S4 и RS4, отключение катализаторов, EGR, EVAP

Audi S4 - "заряженная" версия A4. На этих автомобилях стоят производительные силовые агрегаты VAG. Выпускается линейка только с бензиновыми двигателями. На 2-м поколении Ауди S4 ставились моторы 2.7 V6 Biturbo с 30 клапанами и блоком управления Bosch ME7.1. На 3-ем и четвертом поколении ставили моторы 4.2FSI V8 с непосредственным впрыском и блоком управления Bosch ME7.1.1. На 5-ом (рестайлинг) поколении - турбо-мотор 3.0TFSI управляемый блоком Simens Simos 8.4.

Чип-тюнинг Audi A5, удаление EVAP, EGR, VSA, сажевого фильтра

Ауди А5 достаточно новый автомобиль в линейке Audi (начал выпускаться с 2007 года), на данный момент имеет одно поколение и один рестайлинг. A5 переделан из базы A4, имеет более просторные размеры внутри и снаружи. Выпускается в кузовах купе, лифтбек и кабриолет, имеет передний или полный привод. Audi A5 комплектуется бензиновыми и дизельными силовыми агрегатами объёмом от 1.8 до 3.2 литра. Управляют двигателем ECU на процессорах TriCore производства Bosch (MED17.1, MED17.5, EDC17CP14, EDC17CP20, EDC17C46) и Simens (Simos8.X).

Чип-тюнинг Audi A4, удаление катализатора, вторичного воздуха, EGR, EVAP, FAP/DPF

Ауди А4 - очень популярная модель, которая насчитывает уже 4-ре поколения (B5, B6, B7, B8) и несколько рестайлингов. Audi A4 выпускается в кузовах кабриолет, седан, универсал. Внедорожная версия линейки A4 выпускается под названием Audi A4 Allroad Quattro и отличается от оригинальной модели стандартной постоянной полноприводной трансмиссией, большим дорожным просветом, а также увеличенными и защищенными передними и задними крыльями. Линейка A4 имеет широкий спектр силовых агрегатов объёмом от 1.6 до 3.2 литра. Бензиновые и дизельные моторы комплектуются блоками управления Bosch (ME7.1, ME7.1.1, ME7.5.5, ME7.1.5, MED9.1.5, MED17.5, MED17.1, EDC15V, EDC15P+, EDC15VM+,EDC16U31, EDC16CP34, EDC17CP14, EDC17CP20) и Simens (PDD1.XX, PCR2.1, Simos 6.2, Simos 6.3, Simos 8.X, Simos 10.X).

Чип-тюнинг Audi S3 и RS3, удаление ошибок катализатора, EVAP, заслонок коллектора

Автомобили Audi S3 выпускаются с 1999 года по настоящее время. Варианты исполнения - кабриолет, седан, хэтчбек (3 и 5 дверей). Комплектуются только высокопроизводительными бензиновыми турбо-моторами в паре с механической или роботизированной КПП DSG и полным приводом Quattro. Управляют силовым агрегатом контроллеры Bosch ME7.5.5, MED9.1, MED9.1.5. На всю линейку Ауди S3 доступен высококачественный чип-тюнинг, а также перевод на более низкие нормы токсичности EURO II/III с удалением катализатора и установкой взамен его даунпайпов.

Чип-тюнинг Audi A3, удаление сажевого фильтра, катализатора, клапана EGR, EVAP

Автомобили Audi A3 выпускаются в разных кузовах - седан, хэтчбек, кабриолет. На данный момент модель A3 уже имеет 3-поколения кузова - 8L(1996-2003г.), 8P(2003-2012г.), 8V(2012-по настоящее время). Audi A3 имеет широкую линейку силовых агрегатов, как дизельных так и бензиновых, управляемых электронными блоками управления Bosch и Simens. Дизельные версии имеют блоки управления Bosch EDC15V, EDC15P+, EDC16U, EDC16U34, EDC17CP14, EDC17C46 и Simens PPD1.xx, PCR2.1. Бензиновые моторы комплектуются блоками Bosch ME7.x.x, MED9.5.10, ME9.5, MED9.1, MED17.5.1, MED17.5.5 и Simens Simos3, Simos7.1, Simos10.12. Все вышеперечисленные блоки управления, а также некоторые другие (к примеру, компьютеры управления коробкой DQ200 и DQ250 производства фирмы Temic) превосходно прошиваются нашими специалистами.

Чип-тюнинг Audi A2, отключение EGR, катализатора, системы EVAP

Небольшой передне-приводной минивэн Audi A2 выпускался с 1999 по 2005 года. Этот автомобиль оснащался дизельными и бензиновыми двигателями объёмом от 1.2TDI до топовой бензиновой версии 1.6FSI. На данной модели использовались блоки управления фирм Bosch и Magneti Marelli. На дизельных версиях это Bosch EDC15P+, а на бензинках - Magneti Marelli IAW 4MV, также Bosch MED7.5.11 на версии Audi A2 1.6FSI.

Удаление катализатора

Каталитические конвертеры(катализаторы) начали применять в автомобилестроении более 20 лет назад. Основная задача катализаторов - снижать в выхлопных газах ядовитые выбросы (углеводороды, окись углерода, оксиды азота). С каждым годом евро-нормы становятся жёстче, соответственно системы с каталитическими конвертерами становятся более совершенными, более сложными и более дорогими. Современные системы нейтрализации выхлопных газов на бензиновых двигателях обычно состоят из 2-3 катализаторов разного типа нейтрализации, системы контроля работы катализаторов и системы продувки катализаторов. Система продувки катализатора служит для того, чтобы как можно быстрее подготовить катализатор к своей основной обязанности - нейтрализации вредных веществ. В двух словах это насос и несколько управляющих клапанов, при помощи которых подаётся свежий воздух непосредственно на элемент катализатора. При этом конвертер очень быстро разогревается и выходит на рабочую фазу нейтрализации. В последнее время чаще стали использовать раздельные катализаторы, один "чистит" углеводороды, другой оксиды азота. Системы контроля - тоже усложняются, если раньше использовался лишь 1 датчик кислорода после катализатора, то теперь в системах с раздельной нейтрализацией присутствует как минимум ещё и датчик NOx.

Удаление AdBlue, SCR

Системы впрыска мочевины AdBlue с селективным катализатором SCR относятся к системам нейтрализации выхлопных газов и устанавливаются как на грузовые, так и на легковые дизельные автомобили удовлетворяющие евро нормам EURO4 и выше. Данные системы эффективно очищают выхлопные газы от опасных оксидов азота. В основном система состоит из нескольких основных компонентов, это бак с мочевиной AdBlue, насос присадки, система подогрева присадки, система управления(ECU), форсунка впрыска присадки, катализатор SCR и датчик NOx. При работе двигателя, начиная с определенной температуры катализатора SCR, осуществляется впрыск мочевины в выхлопную систему перед катализатором SCR и вредные оксиды азота в ходе химической реакции распадаются на безопасные азот и воду. За контроль работы системы отвечает датчик NOx, который следит за эффективностью работы системы в целом. При неисправностях системы AdBlue электронный блок управления выводит сообщение о неисправности на приборную панель, а также очень часто начинает ограничивать мощность двигателя.

Удаление сажевого фильтра

Сажевый фильтр относится к системе нейтрализации выхлопных газов и устанавливается на дизельные автомобили. Сажевый фильтр состоит из самого фильтра(сажевого катализатора) и системы контроля за его работой, которая включает в себя датчик дифференциального давления и нескольких температурных датчиков, находящихся до и после фильтра. При работе двигателя выбросы "сажи" скапливаются в фильтре и по мере накапливания её в определённом количестве - блок управления двигателя запускает специальную процедуру очистки сажевого фильтра, называемую регенерацией сажевого фильтра. Суть этой процедуры заключается в разогреве и, соответственно "выжиге" скопившейся сажи в фильтре. Разогрев осуществляется путём подачи дополнительного топлива, которое не сгорает в двигателе, а догорает непосредственно в сажевом катализаторе. Когда степень заполнения фильтра превышает максимальную - блок управления двигателя устанавливает флаг ошибки P2002 и ограничивает мощность двигателя (работает в аварийном режиме).

Чип-тюнинг Audi S1, отключение заслонки коллектора, катализатора

Серия автомобилей Audi S1 вышла в 2012 году. Данная линейка - это "заряженные" версии Audi A1, имеющие полный привод, КПП - 6 ступеней и более мощные бензиновые турбомоторы. Объём двигателя на Audi S1 - 2.0 литра. Управляет мотором контроллер Bosch MED17. Стоковые (заводские) прошивки на S1 весьма не плохи и имеют хорошие показатели. Но, как и на множестве других моделей Audi, производитель принудительно "душит" мотор, чтобы соответствовать нормам выброса токсичных веществ EURO V.

Чип-тюнинг Audi A1, удаление клапана EGR, катализатора, системы EVAP

На автомобили Audi A1 в кузове 8X устанавливается ряд дизельных и бензиновых силовых агрегатов с турбонаддувом. Объём двигателя начинается от 1.2 литра и заканчивается 2.0 литровым дизелем. Концерн VAG на этих автомобилях использует несколько блоков управления двигателем производства фирм Bosch и Simens Continental. На бензиновых моделях стоят блоки Bosch MED17.5.5 и Simens Simos 10.X. На дизелях Bosch EDC17CP14 и Simens Simos PCR2.1. Потенциал данных моторов производитель специально "душит", дабы соответствовать нормам токсичности EURO V и пониженному расходу топлива.