Небольшой передне-приводной минивэн Audi A2 выпускался с 1999 по 2005 года. Этот автомобиль оснащался дизельными и бензиновыми двигателями объёмом от 1.2TDI до топовой бензиновой версии 1.6FSI. На данной модели использовались блоки управления фирм Bosch и Magneti Marelli. На дизельных версиях это Bosch EDC15P+, а на бензинках - Magneti Marelli IAW 4MV, также Bosch MED7.5.11 на версии Audi A2 1.6FSI.
среда, 25 июня 2014 г.
воскресенье, 15 июня 2014 г.
Удаление катализатора
Каталитические конвертеры(катализаторы) начали применять в автомобилестроении более 20 лет назад. Основная задача катализаторов - снижать в выхлопных газах ядовитые выбросы (углеводороды, окись углерода, оксиды азота). С каждым годом евро-нормы становятся жёстче, соответственно системы с каталитическими конвертерами становятся более совершенными, более сложными и более дорогими. Современные системы нейтрализации выхлопных газов на бензиновых двигателях обычно состоят из 2-3 катализаторов разного типа нейтрализации, системы контроля работы катализаторов и системы продувки катализаторов. Система продувки катализатора служит для того, чтобы как можно быстрее подготовить катализатор к своей основной обязанности - нейтрализации вредных веществ. В двух словах это насос и несколько управляющих клапанов, при помощи которых подаётся свежий воздух непосредственно на элемент катализатора. При этом конвертер очень быстро разогревается и выходит на рабочую фазу нейтрализации. В последнее время чаще стали использовать раздельные катализаторы, один "чистит" углеводороды, другой оксиды азота. Системы контроля - тоже усложняются, если раньше использовался лишь 1 датчик кислорода после катализатора, то теперь в системах с раздельной нейтрализацией присутствует как минимум ещё и датчик NOx.
Ярлыки:
вихревые заслонки,
Удаление катализатора,
удаление EGR,
удаление EVAP,
удаление NOx,
P0400,
P0401,
P0402,
P0403,
P0404,
P0405,
P0420,
P0430
Удаление AdBlue, SCR
Системы впрыска мочевины AdBlue с селективным катализатором SCR относятся к системам нейтрализации выхлопных газов и устанавливаются как на грузовые, так и на легковые дизельные автомобили удовлетворяющие евро нормам EURO4 и выше. Данные системы эффективно очищают выхлопные газы от опасных оксидов азота. В основном система состоит из нескольких основных компонентов, это бак с мочевиной AdBlue, насос присадки, система подогрева присадки, система управления(ECU), форсунка впрыска присадки, катализатор SCR и датчик NOx. При работе двигателя, начиная с определенной температуры катализатора SCR, осуществляется впрыск мочевины в выхлопную систему перед катализатором SCR и вредные оксиды азота в ходе химической реакции распадаются на безопасные азот и воду. За контроль работы системы отвечает датчик NOx, который следит за эффективностью работы системы в целом. При неисправностях системы AdBlue электронный блок управления выводит сообщение о неисправности на приборную панель, а также очень часто начинает ограничивать мощность двигателя.
пятница, 13 июня 2014 г.
Удаление сажевого фильтра
вторник, 3 июня 2014 г.
Чип-тюнинг Audi S1, отключение заслонки коллектора, катализатора
понедельник, 2 июня 2014 г.
Чип-тюнинг Audi A1, удаление клапана EGR, катализатора, системы EVAP
Подписаться на:
Сообщения (Atom)